高鐵早就有「預警系統」還可自動減速...朝野立委盼台鐵安全設備「跟上時代」！

台鐵408次太魯閣號2日發生嚴重出軌事故，立法院交通委員會今（7）日邀請交通部、台鐵針對此事故進行專案報告並備質詢，民進黨立委林俊憲、時代力量立委邱顯智都關注到台鐵「災害預警系統」的設置進度，除了提醒台鐵在安全設備採購上要跟上時代，邱顯智呼籲，在系統上路前，應想辦法簡化人工通報流程。

台鐵「預警系統」測試卡1年還沒通過　

林俊憲提到，高鐵通車15年至今只發生過一次車禍，當時有一隻羊闖進去高鐵軌道，高鐵系統立刻偵測到有異物，車子立刻減速，最後雖然還是有撞到羊，但那隻羊沒有死亡，高鐵延誤了10分鐘左右即恢復行駛，就是因為有設置災難預警系統。

高鐵全線350公里，共設置197處預警系統，林俊憲指出，不只71處邊坡設有邊坡滑動偵測，也針對94處可能有落石及32處可能有異物入侵的路段設置偵測器，平均約每1.8公里就設有1個預警系統。

「台鐵全線1100公里，現在才規劃要做25個邊坡警示系統，祈代理局長剛說現在1個都還沒有裝，因為測試沒有通過，部長你知道嗎？」林俊憲質疑，立法院2019年就編列預算給台鐵了，為什麼到現在連一個系統都還沒裝；況且預警系統並不是新的科技，台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過，讓他十分不解。

高鐵預警系統可自動減速　台鐵晚15年安裝卻不行

林俊憲再以高鐵作為例子指出，高鐵的預警系統偵測到異物入侵，不僅會通知駕駛員，還能連線到列車的行控系統立刻減速，可是台鐵目前採購、正在測試的這套系統沒有這個功能，無法即時跟列車系統連線，他質疑「科技不斷進步，為什麼台鐵要買落後的東西？」

林俊憲說，確實台鐵路線更長、更複雜，設置上難度會比較高，但還是必須先把危險路段抓出來，透過這次的教訓，政府應全力支持安全系統建置，相信立法院在預算上也會給予支持，盼有關單位能「痛定思痛」，向高鐵看齊，把台鐵的安全性提升。

預警系統上路前　應縮短人工通報流程

邱顯智提到，以目前還沒建置預警系統的情況來說，民眾若發現軌道有異物入侵，流程上會先播110報警，轉接到服務中心，接著轉到調度所，調度服務台再選擇車次廣播，並透過無線通知司機員；他也進一步詢問台鐵局，這樣的通報流程大約需要多少時間？

台鐵代理局長祁文中坦言，以太魯閣號這樣的緊急事件來說，這種轉接的通報流程確實「不夠即時」；未來台鐵會設置告警系統，在軌道上安裝感測器，一有異物入侵就即刻啟動短距離傳輸，讓司機在800公尺前就能有預警。

邱顯智說，一方面希望台鐵能向高鐵看齊，高鐵預警系統有自動行控中心，甚至不用通報給司機員就能及時減速；另一方面，在預警系統建置完成以前，應設法縮短人工通報流程。他舉例，就4月份最新的資料顯示，台鐵部分無線電系統有逾齡問題，多半為電池老舊，這個問題就應該儘速解決，避免轉接流程再因設備故障而有延誤。

（圖片來源：翻攝國會頻道）