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高鐵早就有「預警系統」還可自動減速...朝野立委盼台鐵安全設備「跟上時代」!
2021.04.07
17:13pm
/ 放言編輯部 吳栢妤
林俊憲說,立法院2019年就編列預算給台鐵了,為什麼到現在連一個系統都還沒裝;況且預警系統不是新的科技,台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過,他不能理解。

 

台鐵408次太魯閣號2日發生嚴重出軌事故,立法院交通委員會今(7)日邀請交通部、台鐵針對此事故進行專案報告並備質詢,民進黨立委林俊憲、時代力量立委邱顯智都關注到台鐵「災害預警系統」的設置進度,除了提醒台鐵在安全設備採購上要跟上時代,邱顯智呼籲,在系統上路前,應想辦法簡化人工通報流程。

 



台鐵「預警系統」測試卡1年還沒通過 

 

林俊憲提到,高鐵通車15年至今只發生過一次車禍,當時有一隻羊闖進去高鐵軌道,高鐵系統立刻偵測到有異物,車子立刻減速,最後雖然還是有撞到羊,但那隻羊沒有死亡,高鐵延誤了10分鐘左右即恢復行駛,就是因為有設置災難預警系統。

 

高鐵全線350公里,共設置197處預警系統,林俊憲指出,不只71處邊坡設有邊坡滑動偵測,也針對94處可能有落石及32處可能有異物入侵的路段設置偵測器,平均約每1.8公里就設有1個預警系統。

 

「台鐵全線1100公里,現在才規劃要做25個邊坡警示系統,祈代理局長剛說現在1個都還沒有裝,因為測試沒有通過,部長你知道嗎?」林俊憲質疑,立法院2019年就編列預算給台鐵了,為什麼到現在連一個系統都還沒裝;況且預警系統並不是新的科技,台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過,讓他十分不解。

 

高鐵預警系統可自動減速 台鐵晚15年安裝卻不行

 

林俊憲再以高鐵作為例子指出,高鐵的預警系統偵測到異物入侵,不僅會通知駕駛員,還能連線到列車的行控系統立刻減速,可是台鐵目前採購、正在測試的這套系統沒有這個功能,無法即時跟列車系統連線,他質疑「科技不斷進步,為什麼台鐵要買落後的東西?」

 

林俊憲說,確實台鐵路線更長、更複雜,設置上難度會比較高,但還是必須先把危險路段抓出來,透過這次的教訓,政府應全力支持安全系統建置,相信立法院在預算上也會給予支持,盼有關單位能「痛定思痛」,向高鐵看齊,把台鐵的安全性提升。

 

預警系統上路前 應縮短人工通報流程

 

邱顯智提到,以目前還沒建置預警系統的情況來說,民眾若發現軌道有異物入侵,流程上會先播110報警,轉接到服務中心,接著轉到調度所,調度服務台再選擇車次廣播,並透過無線通知司機員;他也進一步詢問台鐵局,這樣的通報流程大約需要多少時間?

 

台鐵代理局長祁文中坦言,以太魯閣號這樣的緊急事件來說,這種轉接的通報流程確實「不夠即時」;未來台鐵會設置告警系統,在軌道上安裝感測器,一有異物入侵就即刻啟動短距離傳輸,讓司機在800公尺前就能有預警。

 

邱顯智說,一方面希望台鐵能向高鐵看齊,高鐵預警系統有自動行控中心,甚至不用通報給司機員就能及時減速;另一方面,在預警系統建置完成以前,應設法縮短人工通報流程。他舉例,就4月份最新的資料顯示,台鐵部分無線電系統有逾齡問題,多半為電池老舊,這個問題就應該儘速解決,避免轉接流程再因設備故障而有延誤。

 

 

圖片來源:翻攝國會頻道

 

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