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豁然開朗
【豁然開朗】取消雙鐵共構,新增B5站,讓顏寬恒的「鹿澤禮寓」更好賣了
2022.01.07
13:13pm
/ 溫朗東
顏家的建案「鹿澤禮寓」,附近新設「竹林國小站」,離大眾運輸更近。溫朗東質疑,這究竟是工程專業考量,還是地方勢力掛帥?在盧秀燕市府的規劃下,捷運服務的是全體台中人,還是以顏家的利益優先?

 

2017年5月,台中市長林佳龍任內的捷運藍線專案報告中,沙鹿火車站原本是跟預計興建的捷運藍線共構。(如下圖所示,當時沙鹿火車站跟捷運藍線的共構站稱為B1,為地下站。)

 



 

 

後來在2020年7月15日,盧市府交通局的規劃中,取消了沙鹿火車站跟捷運的共構,把沙鹿捷運站改為高架站並且北移,跟沙鹿火車站必須透過450公尺的空橋接駁。

 

也就是說,原本從沙鹿火車站坐手扶梯到地下樓層,就可以接駁捷運藍線,在盧秀燕任內變成要徒步走高架空橋450公尺,才能到達捷運藍線。

 

「竹林國小站」讓顏家建案離捷運站更近!

 

與此同時,還有兩大變動:

 

一、基於工程技術考量,取消「正英路口站」(當時稱為B4,現在改稱B8)。後來在副議長顏莉敏等人的施力下,正英站在2021年3月宣告恢復。

二、增設「竹林國小站」。

 

「竹林國小站」的增設,讓顏寬恒的鹿澤開發公司最新的重點建案「鹿澤禮寓」,跟大眾運輸的距離大幅縮短。

 

 

上圖出自2020年7月15日台中市政府交通局的「臺中捷運藍線綜合規劃公聽會」。紫色為林佳龍時期路線,藍色為盧秀燕時期路線。在新規畫中,沙鹿火車站取消捷運共構,北移450公尺,從B1改稱為B4。並且新增B5「竹林國小站」(當時叫做B1a)。

 

按照盧市府的說法,路線更動,地下改高架,主要的原因在於附近有大甲斷層帶,基於工程技術考量,必須調整路線。

 

大甲斷層帶應該是本來就知道的地理資訊,不知為何在林佳龍時期可以處理的問題,到了盧秀燕時期忽然無法解決而必須更改路線。更妙的是,盧市府原本有工程技術考量的「正英路口站」,其後卻能克服路線問題。

 

路線的變動究竟是工程專業考量,還是地方政治因素?盧市府交通局必須出示更詳盡的評估報告,以利公眾檢視。

 

更詭異的是,原本的火車站共構方案,被說成一無可取。不但有所謂工程技術上的疑慮,還被說是「服務人數較少」。這個人數較少的說法,完全違反大眾運輸規劃的常識:這是台鐵跟捷運藍線的共構站,具有「轉運功能」,不能單看站體旁邊的人口,還要把路網的轉運串聯功能也考慮進去。

 

「鹿澤禮寓」是顏寬恒進軍房地產界的起飛作

 

盧市府為何要一面倒的唱衰原規劃,新增B5「竹林國小站」?

 

這個突然冒出來的站,非常「巧合」的,讓顏寬恒的新建案「鹿澤禮寓」有了新的交通話題。

 

如下圖所示,顏寬恒現在是鹿澤開發公司負責人,也是「鹿澤禮寓」的起造人。本案地上8層地下2層,共59戶,總樓地板面積8857平方公尺。建照於2021年8月13日生效,根據591房屋網的資訊,預計在2025年第四季完工。每戶總價落在1000-1200萬,總銷金額約7億元。

 

 

 

總銷7億在房地產界雖然不算大案子,但對鹿澤開發來說,這已經是樓地板面積最大的集合式大樓住宅案。

 

一般來說,建商的發展會由幾戶透天社區開始,慢慢進展到15層以下的大樓,再到15層以上多棟的大樓社區,最終進展到區域高單價的豪宅建案,或是大規模的造鎮計畫。

 

「鹿澤禮寓」可以說是顏寬恒進軍房地產界的起飛之作。過去鹿澤開發的「鹿澤榮耀」是21戶的透天(透天再怎麼蓋,總銷金額很難跟大樓相比);「鹿澤聚」則只有12戶,是5樓的華廈。

 

去年開始預售,預計2025第四季完工的「鹿澤禮寓」,如果銷售順利,甚至出售後房價持續上升,那鹿澤的口碑將會大幅提升,未來可以挑戰更大規模的建案(例如正英站旁的土地)。

 

顏寬恒「神奇」的受到盧市府的眷顧。鹿澤禮寓附近忽然長出了一座「竹林國小」捷運站。

 

如上圖所示,在google地圖的計算下,從「鹿澤禮寓」徒步走到沙鹿火車站,也就是原本捷運藍線的共構站,約2.8公里,要走38分鐘。

 

 

在盧市府新增「竹林國小站」後,距離「鹿澤禮寓」最近的捷運站,從原本的沙鹿火車站共構站,變成「竹林國小站」,距離縮短到1.3公里,徒步16分鐘。

 

跟原本的共構站相比,步行時間剩下一半,如果是騎自行車、機車接駁捷運,更是轉瞬即到。

 

 

盧市府是服務顏家人,還是台中人?

 

2020年7月15日取消共構,冒出一個B5「竹林國小站」。2021年8月13日,「鹿澤禮寓」拿到建照,正式銷售。為何如此巧合?B8正英站的翻版?(嚴格來說,正英站是後來的事,這個B5才是「初代」。)

 

下圖是盧市府路網規劃,我們可以看到沙鹿火車站跟B4脫鉤了。台鐵南下從大甲、台中港、清水到沙鹿,北上從大肚、龍井到沙鹿可以直接轉乘捷運藍線,如此重要的交通樞紐,捷運站卻跟火車站脫鉤450公尺,並順利成章的因應新路線,天外飛來一個B5「竹林國小站」。

 

 

這究竟是工程專業考量,還是地方勢力掛帥?在盧秀燕市府的規劃下,捷運服務的是全體台中人,還是以顏家的利益優先?

 

 

示意圖製作-放言視覺設計部 傅建文;顯圖來源:顏寬恒、盧秀燕、中捷臉書;內文圖由溫朗東提供

 

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溫朗東
曾任《udn鳴人堂》專欄作者、《udn相對論》執行編輯、自由台灣黨政策部主任。現為自由評論工作者,臉書發表時事評論常於各新媒體平台轉載引用。關心公共論辯、民主發展與弱勢權益。
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