《放．專題》跟隨亞洲多國購入東澳天然氣，走出俄羅斯「斷氣」陰霾！

減煤、增氣、展綠，是國際間共同遏止全球暖化、追求永續經營的策略。台灣燃氣發電原料全仰賴進口，去（2021）年經濟部能源局統計天然氣進口來源比例，前四大分別為澳洲32%、卡達25%、俄羅斯10%以及美國9%。台灣因聲援捍衛民主的烏克蘭，遭致俄國敵視、貼上不友好國家標籤，自今（2022）年3月底合約終止後就此「斷氣」，瞬間讓天然氣進口出現10％破洞，又因燃氣發電增加需要更多原料，尋找適切的替代氣源早已是當務之急。既要提升天然氣使用，還得確保貨源穩定，採購策略更須謹慎評估、果決執行，否則將延宕能源轉型進程，非核家園願景更將淪為泡影。

東澳氣源符合發電熱值需求　運輸迅速且可避免中共在南海威脅

許多國家已率先垂範，為台灣新氣源採購提供絕佳參考，近年來澳洲東部開採的新興「煤層天然氣」數量不斷成長，成為亞洲各國熱門的購氣選擇。雖然台灣進口澳洲天然氣近三分之一，卻全是來自西澳地區的傳統多孔砂岩層天然氣，尚未與東澳供應商正式展開合作。

事實上，西澳天然氣的購置是由弗里曼特爾港出發，行經南海抵達台灣，但南海一向是中國耀武揚威的軍力展演場，頻頻以軍艦威嚇騷擾東南亞沿海各國，威脅歐美貨輪往返亞太運輸安全；而在卡達所購買的天然氣也可能因中東局勢不定，影響氣源供應，且送氣來台必定行經南海。台灣近二分之一的氣源進口籠罩於中共軍艦陰影之下，恐因此延誤船期致使原料儲量不足、增加運輸人員人身安全風險。

台灣天然氣有八成用於發電，東澳氣源不僅符合熱值需求（至少需9200kcal/m3），且航線可走菲律賓東側、避開中國盤據的南海，來台更只要7天；從美國送氣雖不經南海，但要歷時21天才到貨，卡達船期也至少為12天以上，貨源充足、運輸迅速的東澳天然氣自然成為亞洲多國的購氣首選。經濟部次長曾文生補充說明：「台灣北邊是韓國跟日本，他們一樣從東澳進口，我們也是在這條航線上。」沿用既有航徑，天然氣船能互通有無，讓購置更具便利性。

別把雞蛋放在同個籃子裡？或許有人質疑購入東澳天然氣會增加對澳進口占比，擴大經貿風險，「你今天要擴大採購量，當然是西澳、東澳都來進行採購，畢竟兩個地方省份不一樣，可以跟不同的公司去進行採購。」清大工程與系統科學系教授葉宗洸釋疑，破解與單一國家購買的風險疑慮。台灣與澳洲每年會固定舉辦能礦會議，若能與東澳廠商簽約購氣，增進能源經貿活動，可深化台澳良好關係。

現貨氣不符燃氣發電合理成本　簽訂長期採購合約才是解方

日前中油公司進口的天然氣，約有20%從現貨市場購入。「歐洲也盡量用現貨來替代俄羅斯的管道氣，因為在市場上比較緊繃一點，現貨價格相對比較高。」中油天然氣事業部執行長李皇章描述當前市場狀況；然而，現貨氣雖能應急，卻絕非常久之道。台電公司燃氣發電須向中油購買原料，長期購買較貴的現貨氣十分不划算，也開始計劃自行進口貨源來使用，「台電是全台灣天然氣最大買家，以前跟中油買還要被抽成，台電會想說我為什麼要透過你買，我可以自己買啊！」台灣綜合研究院院長吳再益表示，中油若提不出明確的進口政策，確保價格公道、供貨穩定，那麼最大客戶台電也無法再繼續購買支持。

距離非核家園目標只剩三年，燃氣發電只佔37%，學者們紛紛呼籲應擴大天然氣採購，才能夠達到燃氣50%、燃煤30％、再生能源20%的電力結構。葉宗洸提及目前能源轉型進度非常感慨：「天然氣供電佔比要提高到50%，其實我不太樂觀，可能沒有辦法脫離以燃煤為主的發電情形，現在的情況非常緊迫。」採購天然氣不像網購般簡單，今天下單明天就會到貨，需要時間和廠商簽約，為未來發電做足準備。若中油仍無法對天然氣採購提出長遠策略，恐無法實現2025非核家園理想，也讓台灣在國際能源轉型進度上嚴重落後，使過去的努力付諸流水。

（圖片來源：取自台灣中油、美聯社、Pexels圖庫）