中國式的「善意」是毒品 一旦沾上就再也回不了頭了

文／魏國浩（智庫研究員，曾在多所大學擔任講師）

甫上任的馬來西亞總理，有「大馬經濟之父」的馬哈迪，日前宣布寧可付違約金，也要中止由中國廠商得標之「星馬高鐵」的工程，並且要與中國重新談判有關「東海岸鐵路」的開發事項，這個一樣是由中國廠商得標，總工程經費達140億美金，號稱是馬來西亞有史以來最大的公共工程，跟星馬高鐵同樣都是中國「一帶一路」的重點工程，本來搭上前任總理納吉急需政績的順風車，一切都進行的順風順水，卻沒想到遇上了馬來西亞第一次的政黨輪替，更碰上了縱橫大馬政壇七十載的馬哈迪醫生，一眼就看穿中國的居心叵測，因此會有今天這樣的狀況，實在也不是太意外。

中國境外援助　造成東南亞公共工程問題

事實上，中國式的「境外援助」，邏輯幾乎都是一樣的，那就是工程經費向中國貸款，工人也是中國派去的，等到中間被援助的國家因為還不出巨額的工程欠款時，中國就會提出將公共工程交給其經營，並將收入用以抵償其欠款，這整個套路，美其名是幫助需要的國家提升其生活品質，但根本上對於被援助國家毫無助益，甚至產生了眾多問題，如因應工程需要有大批的中國工人入境，然而這些工人在中國國內多半也是在不了解細節的狀況下被吸引過來的，然而到了被援助國，卻發現完全不是那麼一回事，於是這些滯留的中國工人，便成為他國的重大問題，如一樣在馬來西亞，由中國著名建商碧桂園集團得標的依斯干達「森林城市」計畫，就發生多名中國移工，到了馬來西亞卻發現跟仲介說得一點都不一樣，工資根本沒有想像的高，於是乎這些中國工人在負擔了交通與住宿費用之後，就沒有能力可以返鄉了，另外，這個建案主要的客群，一開始也是設定中國的中產階級，藉由來此投資置產，以配合馬來西亞的「第二家園」投資移民計畫，然而不巧遇到了中國發布了嚴打資金流出，導致這些建案根本乏人問津，現在也成為了馬來西亞的大問題，而這只是中國眾多在東南亞發生的公共工程問題的冰山一角。

斯里蘭卡殷鑑不遠　馬哈迪終止其來有自

而馬哈迪總理其實在之前就已經大力的提醒當時的馬來西亞政府，如果讓中國繼續的參與馬國的公共工程，除了對馬來西亞的經濟一點幫助都沒有之外，同時還會產生非常嚴重的國安問題，斯里蘭卡的殷鑑不遠，為了興建漢班托塔（Hambantota）港，而向中國借了13億美元。然而，斯里蘭卡的經濟狀況完全沒有能力償還，且中國居然要求6.3%的年利率，完全讓該國陷入無法償債的窘境。最後，在2017年12月，斯里蘭卡決定將港口管理公司股份8成，租借給中國99年，並換得11億2000萬美金。因此，馬哈迪總理在一上任，就中止這個工程，可說是其來有自。

中國使用同套路　台人看看大馬想想自己

其實同樣的套路，中國也在台灣用過，前一陣子中客不來所掀起的旅行業倒閉潮，很大一個原因，就是中客來台的一切業務，根本多數還是由中國的廠商承攬，台灣人只能賺到最末端的一些服務費用，而那時由於馬英九政府的大力推廣，許多台灣人趨之若鶩，以為中客來台是個商機，沒想到越陷越深，等到沒有中客就活不下去的時候，就是你的生死完全掌握在中國手裡的時候了，因此，台灣人民真的要看看馬來西亞，想想自己，是不是還要繼續像台灣的某些團體與人士一樣，繼續奉承中國，仰其鼻息而生存？還是要試著放眼世界，走出自己的一條路？這都考驗著台灣人民的智慧。

（合成示意圖製作－放言編輯部陳秋如）

（圖片來源：馬哈迪 Facebook「Dr. Mahathir bin Mohamad」、馬來西亞高鐵機構 Facebook「MyHSR」）