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高鐵南延路線高屏政府陷分歧 綠委蘇震清籲:路線之爭別延宕建設
2019.07.12
17:47pm
/ 放言編輯部 蘇穩中
爭取高鐵南延10數年,屏東立委蘇震清感嘆,一路走來總被質疑,就算不說冷嘲熱諷,也是備感艱辛。

 

交通部推動高鐵延伸屏東,以國土規劃為準則再新增兩案,規劃將高鐵南延經過高雄市區、小港機場,再延伸至屏東、潮州,引發熱議。高雄市長韓國瑜表認同並稱「發財路先通」,不過,交通部釋出新方案後,屏東縣政府指稱對新路線毫無所悉,強調高鐵從左營延伸至屏東六塊厝規畫方案最適宜。對此,民進黨立委蘇震清今(12日)受訪也說,「贊成左營至六塊厝路線」,更盼路線之爭別延宕南延建設。

 



屏東縣政府交通旅遊處今發出新聞稿強調,依4月份交通部鐵道局評估高鐵路廊自左營岔出並於屏東市六塊厝設站,是因土地取得容易、腹地大,未來路線可以向南及向東再持續延伸,除鄰近屏東市區外,亦可整合現有鐵道系統,及引進周邊土地開發以提升經濟效益;後續高鐵南延屏東,將可配合交通部環島軌道政策規劃(西部高鐵、東部快鐵)之架構,續往屏南佈建以完善環島交通網絡、活絡地方發展。

 

交通部公布高鐵延伸屏東新路線進入高雄市區,高雄市政府交通局表示,對於交通部擬計畫將高鐵路線進入市中心區方案,高雄市持樂觀態度,目前尚在可行性評估,未來還有綜合規畫、都市計畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等等,希望交通部與高雄市隨時討論。高雄區域立委賴瑞隆也說,大台北高鐵站有南港、台北、板橋三站,大高屏也應有整體規劃思考,行政院提出符合財務效益的路線方案,行經高雄車站、小港機場延伸至屏東兩方案,以紓解左營載運量,也兼顧高屏地區交通需求,「他樂見也全力支持」。

 

據悉,高雄、屏東兩縣市人口超過360萬人,高雄市政府希望路線進入市區,而屏東縣政府希望以原左營延伸六塊厝方案盡快施作,兩方對路線看法歧異甚大,長期推動高鐵延伸屏東的民進黨立委蘇震清接受《放言》採訪指出,國家的重大交通建設路線規劃,當然首先要尊重交通專業意見,充分考量國土計畫、區域發展的需求來評估。

 

他提到,高鐵南延如今又在4條路線選擇中評估,其實2007年以前,高鐵南端原本就規畫由高雄延伸至屏東,且擇定臺鐵六塊厝車站共站,但是中間經過十幾年,每當我們要求落實建設,就會出現不同的路線規畫爭議;「我站在屏東立委的立場,還是希望高鐵南延建設不要再被所謂的『路線之爭』延宕」。

 

據了解,交通部高鐵延伸屏東審查委員會4月曾召開會議退回屏縣府屬意路線,認為財務效益不高,應拉高到國土規劃層次,才能提升延伸外部效益,縣府如今仍堅持路線規劃以左營岔出並於屏東市六塊厝設站為佳。蘇震清認為,如今以建設可行性、經費規模、地方實際發展需求來看,「贊成左營至六塊厝路線,如有必要再後續建設至潮州,畢竟屏東市長期欠缺重大交通建設活絡地方」,高鐵建設不應該再被拖延,國家建設必須要務實去推動才有意義。

 

交通部考量國土區域發展銜接南迴,高鐵南延路線重定調。部長林佳龍指出,路線往來一定會有成本效益,不完全只是興建成本,後續對城鄉、國土發展,也會起帶動作用,評估是全方面的。他說,過去蓋高速公路被批評,軌道建設是政府的一種投資,是讓整個土地能利用。

 

被問及長期在立法院爭取高鐵南延經驗,蘇震清透露,擔任立委以來,幾乎每年總質詢都會向歷任行政院長、交通部長詢問高鐵南延屏東問題,但是每每被質疑這樣的訴求是建設蚊子館、效益不彰、迪士尼等等,一路走來,「10幾年間就算不說冷嘲熱諷,也是備感艱辛」。

 

 

顯圖取自蘇震清臉書

 

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