宜蘭鐵路高架動工指日可待！陳金德指「地方配合款下修至57.83億」：回到物價上漲前額度

行政院政務委員兼工程會主委陳金德今（26）日發文表示，關於宜蘭鐵路高架化經費，在他要求之下，用地費及基地費用共33.79億，由中央全額負擔、自償性經費14.1億，改由完工後再逐年編列繳回中央，減緩縣府財政壓力，地方配合款降為53.87億，希望讓高架順利發展、動工指日可待。

「鐵路高架，宜蘭人盼了10幾年，今年6月終於通過環評」，陳金德今日發文表示，但是鐵路高架總經費高達501.29億，宜蘭縣地方配合款需負擔105.72億，宜蘭縣政府長期財政窘困，有辦法負擔嗎，會不會因配合款籌措困難，讓好不容易進展明朗的鐵路高架又卡關？

陳金德說，鐵路高架對都市發展至關重要，宜蘭又正逢重要建設的「黃金十年」，一定要把握機會，讓宜蘭重大建設逐步到位。

他提到，單是檢討鐵路高架地方配合款的經費分攤，他與團隊召開了十多次大大小小的會議，與交通部等相關單位研討分析，如何能夠使配合款的編列更合理化，讓地方政府負擔得起。

他說明，依交通部相關要點規定，宜蘭縣政府須負擔用地取得費27.41億元、非自償性經費64.21億元，及自償性經費14.1億元，合計約105.72億元。

進一步檢視經費分攤的各項目，陳進德指出，第一、用地取得費用及非自償性經費中的基地費用共33.79億，高架化過程中取得之土地，就是用以搭建高架鐵道及施工期間作為臨時軌的土地；而基地則是作為鐵路營運所需的調度及維修場域。

他認為，高架用地與調度基地的唯一使用者就是台鐵公司，要求地方政府分攤這兩筆費用顯不合理，「因此，我要求交通部宜蘭縣鐵路用地費及基地費用共33.79億，由中央全額負擔！」

陳金德說明，自償性費用14.1億因爲是「具有財務操作性質的先期投資」，鐵路高架完工後，縣府可透過增額容積、房屋稅與土地增值稅增額等方式回收，且這筆費用大多是以設立基金、借貸方式籌措，根據公債法，並不列入地方政府舉債額度，因此也不影響其整體財務運作。

既然是完工後才能夠回收的成本，陳金德說，他要求自償性經費14.1億，改由完工後再逐年編列繳回中央，有實質收益後再還款，降低縣府財政壓力。

因此，扣掉33.79億及14.1億，地方配合款降為53.87億，已回到先前物價上漲前的額度，陳金德表示，希望能夠讓鐵路高架順利推展，接下來綜規審議及設計發包期間，他也會持續緊盯進度，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓宜蘭至羅東鐵路高架化盡早動工。

他最後說，特別感謝行政院卓榮泰院長的支持、交通部的協助，讓宜蘭鐵路高架動工指日可待。

（圖片來源：陳金德臉書）