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嚴凱泰打造型男卻造不出國產車,鴻海集團非跟裕隆合作,打的是「這」算盤?!
2020.06.23
18:12pm
/ 放言編輯部 資深編輯 陳依旻
據了解,嚴凱泰一生十分精彩,24歲接手裕隆集團,一度經營不佳被說是「敗家子」,在帶領裕隆振翅高飛後,被冠上「少主中興」的美名,雖然在滿溢陽剛味的汽車產業中打造事業版圖,卻一直維持超凡品味,不僅登上《富比世》台灣50富豪排行榜,也與中租迪和的辜仲立都是榜上最年輕的企業家,畢生心願是將納智捷推向中國市場。

 

裕隆智捷認列虧損,也傳出遭中國淘汰,引發業者質疑,前裕隆董事長嚴凱泰生前成功幫自己打造「型男」CEO卻造不出國產車,究竟是誰的問題?鴻海集團今(23)日召開股東會,董事長劉揚偉再談未來布局將聚焦電動車、數位健康、機器人三大產業,讓人再度想起,非得和鴻海合作到底打得是什麼算盤?對此,鴻海表示,一如日前鴻海、裕隆簽署合資協議設立公司時,劉揚偉已回應過。據了解,劉揚偉表示,和裕隆合作能彌補集團在整車設計的不足,盼透過此營運模式服務他們在車輛領域的客戶,延續台灣車輛技術研發能力。

 



鴻海集團董事長劉揚偉今(23)日在股東會上交出首張接掌成績單,他指出,展望未來5年集團布局,首先是F1.0現況優化,會優化現有業務;其次,是F2.0數位轉型,該項從去年9月就開始,去年就有不錯的成效;談到數位轉型,劉揚偉提到,鴻海還要再升級,也就是F3.0轉型升級,將聚焦電動車、數位健康、機器人三大產業,同時也將布局人工智慧、半導體、新世代通訊三大技術,他們看好三大產業的成長表現,未來總產值可望達到1.4兆美元,同時,鴻海也能透過既有的優勢,在此發揮。

 

說到電動車,在各家車廠將火力集中在電動車市場之際,在傳統燃油車市場,給外界印象偏弱勢的納智捷,轉型之路似乎更加崎嶇,裕隆上周召開股東常會,這場是董事長嚴陳莉蓮自 2018 年 12 月 3 日接任董事長暨執行長後第二次主持,她在股東會上宣布,一次認列納智捷虧損。

 

裕隆去年淨損244.65億元,股東們沒拿到任何配股,對股東來說,打擊盡在不言中。有股東表示:「翻了一下年報真的是以滿江紅來形容耶。」裕隆除了巨虧,日前傳出納智捷棄守中國的時候,就有金融界人士質疑,納智捷為何輸成這樣還慘遭中國淘汰?嚴凱泰的裕隆神話被打破誰的錯?也感嘆,嚴凱泰成功的幫自己形塑型男形象,卻造不出裕隆一台國產車。

 

據了解,嚴凱泰一生十分精彩,24歲接手裕隆集團,一度經營不佳被說是「敗家子」,在帶領裕隆振翅高飛後,被冠上「少主中興」的美名,雖然在滿溢陽剛味的汽車產業中打造事業版圖,卻一直維持超凡品味,不僅登上《富比世》台灣50富豪排行榜,也與中租迪和的辜仲立都是榜上最年輕的企業家,畢生心願是將納智捷推向中國市場。

 

裕隆轉型之路走得崎嶇,今年3月裕隆停牌消息傳出,「後嚴凱泰時代在顏陳莉蓮的主導下黯淡」等說法也甚囂塵上,有財經人士分析,納智捷要不要持續是個問題,若要持續,勢必得花很多的錢,「裕隆面臨命運的紅綠燈到底要怎麼走?」近日,裕隆再傳與另一大股東東風汽車正積極洽談止血撤出,針對相關傳聞,裕隆集團表示,持續朝向開放平台策略轉型,自主品牌也重新調整策略,中國市場策略調整,與股東方商議未來方向中。

 

鴻海董事長劉揚偉今日在股東會上再度宣布未來展望,記得創辦人郭台銘一年前將寶座交給他,他就喊出「Foxconn 3.0」三大目標,分別是投資電動車、數位健康與機器人,接掌鴻海後的他積極布局新事業各界有目共睹,但讓外界摸不著頭緒的是,找裕隆合資新公司揮軍電動車市場,究竟在打什麼算盤?為何非得裕隆不可?

 

過去有報導指出,與裕隆合資是因為鴻海欠缺設計、製造整車的能力,這些恰巧都是裕隆所擁有,若結盟,就能證明鴻海擁有造車實力,有外界好奇,如今裕隆瓶頸連連,日後是否會在結盟中埋下隱憂?鴻海今日接受《放言》訪問時指出,跟裕隆是合資公司,不是投資裕隆,一如日前鴻海、裕隆簽署合資協議設立公司時,劉揚偉所說。

 

劉揚偉表示,投資台灣產業、扎根在地技術,是過去四十多年來集團不斷推動的目標,和裕隆合作能彌補集團在整車設計的不足,過去在資通訊產業領域,鴻海獨創的一站式整體解決方案模式獲得不錯的成果,未來希望透過此營運模式服務他們在車輛領域的客戶,藉此延續台灣車輛技術研發能力。

 

 

照片取自鴻海官網

 

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