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林佳龍表示，藍線捷運到沙鹿站並非「截直取彎」或其他人口中的「偏遠重劃區」。相反的，它是規劃的「八大轉運中心」之一，沙鹿站正是規劃為海線的轉運中心。捷運站規劃位於沙鹿火車站200公尺的後火車站，讓台鐵、捷運能夠在此共站，建立以鐵公路大眾運輸導向的發展策略（TOD），有足夠的腹地來打造Mr. B&B ( metro / rail / bus / bike ）複合式交通運輸……

針對中捷爭議，盧秀燕反駁是中央卡關，蔡其昌表示，這是一路以來盧秀燕的論述，透過該項論述甩鍋中央、推卸責任⋯⋯

行政院表示，路線規劃、轉乘距離增加到450公尺、與部分站體設計，如B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃、以及對當地交通產生衝擊等問題亦尚待台中市府說明釐清，捷運建設為地方重大交通建設及發展關鍵，相關討論應回歸專業評估。

關於正英站和坪頂站爭議，林靜儀相信地方民眾有權也會希望站體靠近自己家一點，「但正英站旁邊有沒有特定家族人士土地？有！」

多次爭取國慶焰火在台中舉辦的蔡其昌感嘆，自己再三強調，假如在市區舉辦恐造成更為混亂的交通，甚至讓整個市區嚴重籠罩在濃煙之中，但市府堅稱沒問題。遺憾的是，就連市府所標示的「適合觀賞點」，也未盡詳細動線規劃及交維管制，更別提台中各地的交通混亂。

盧秀燕臉書原有國慶煙火當晚的文章與轉播，下方罵聲一片，網友紛紛抨擊「煙火提早放，follow北京時間也太早了吧」、「火車有再提前發車嗎？代表國家慶典的煙火擅自提早發放，失信於民，真的是國恥！」

有關藍白攻擊中央財政規劃，林楚茵表示，國民黨、民眾黨針對執行率開刀時，批評是因為前瞻計畫執行率不好，林楚茵強調，地方造橋鋪路、蓋停車場，難道沒有發現剪綵時都是地方首長出席嗎？

台中市出現這種建設差異的問題，一定很多人會好奇，中央由民進黨政府執政，為何還會這麼辛苦？蔡其昌解釋，中央只負責統籌全國狀況，行政權仍在地方首長手中，加上很多都是競爭型計畫，每個縣市長自己提計畫爭取前瞻計畫補助，「有些人懶惰到寫都不寫」⋯⋯

有關台中捷運增線，盧秀燕日前指出，目前台中只有一條捷運綠線，爭取第二條藍線卻不斷倍中央打回票，案子還在行政院⋯⋯

蔡其昌說明，前瞻計畫裡面有許多經費是屬於競爭型，若市府沒辦法提出好的計畫，競爭型的經費就會輸給其他縣市，因而要不到經費。他也呼籲，民代們不應該讓前瞻計畫淪為政治口水，應該要督促市政的執行，才對台中市民最好。

江肇國表示，「可是，蘇前院長在今年1/31卸任，而台中捷運藍線最近一次函報中央，是今年的3/13，且經費增加633億。已經是平民身份的蘇前院長是要怎麼擱置？打市民專線嗎？」

就讀私立大學的學生占了總體大專學士的三分之二，獲得各項弱勢助學的學生中，更有近80%就讀私立大學，而公私立學雜費每年差距5萬元，潘文忠指出，教育部認為「這個拉近可以更多」。