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收割王4ni?罷工結束中央官員齊出現遭噓 鍾佳濱:出席的都是相關主管機關
因是這是重大勞資爭議,勞動部當然要來參與。林佳龍也是以相關的主管機關跳下來處理,畢竟這是春節時國人「行」的問題。不過他要處理的不是「華航機師罷工」,而是「國人春節交通」,讓勞資談妥恢復上工,交通問題順利解決。
2019.02.15
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華航明日「恢復正常飛行」!何煖軒:旅客損失會全額賠償「不打折扣」!
至於旅客受到不便與損失,何煖軒說,該賠償旅客的定會全額賠償「不打折扣」,當然最重要的是向他們道歉,秉持經營公司的理念,對旅客的不便一定會抱著道歉的態度,希望罷工事件不要一再發生。
2019.02.15
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499之亂再現?鄭優霸氣回應:人家不來惹我,不會低價反擊
「499之亂」是否捲土重來?中華電信董事長鄭優表示「人家不來惹我,我也不會用低價去反擊」。強調中華電信下一階段將以提升每戶平均貢獻金額(ARPU)作為目標,用服務和品質來獲取消費者的認同。
2019.02.14
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龍系人馬將接華航董座?王義川拋「將疲勞航班說清楚」引政界議論!
工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空,火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況,直言「這案解決了,那客運遊覽車司機的工時呢?早上五點出門晚上才回家,算不算超工時呢?」
2019.02.11
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罷工扯出搶位大戰!所謂「交通部知情人士」透過媒體放話逼退何煖軒?
知情人士認為,鄭此番言論形同切割,揭示他也認為局勢不妙想斷尾求生,強調「罷工事件若持續僵持,拖得愈久,何煖軒的地位就愈不保」,看來事件落幕之前,何儼然是民進黨要求檢討的首要對象。
2019.02.11
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華航機師罷工引爆董座保衛戰?! 何煖軒先軟後硬理由何在…
截至目前未見共識與結果,主要卡在勞方、資方對於疲勞航班認知差異大;工會認為起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤應納入工時;華航與交通部則認為與長榮航協商相同,8小時單指「飛航時間」。
2019.02.11
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交通部管不動華航? 政務次長王國材:他們有經營成本考量的「堅持」
何煖軒向周玉蔻透露,如果工會的條件全部答應,華航會垮。王國材則說「對」,他提到華航這幾年營收有增加,但因油價關係導致利潤不高。
2019.02.11
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罷工事件引爆林佳龍鄭文燦派系交鋒?逼出各自告白⋯
同被視為「野百合學運世代」的林佳龍與鄭文燦,在此次華航罷工事件牽扯出派系交鋒,兩人在外界質疑的聲浪下,皆盡速發出聲明,不過「告白點」卻不同方向。
2019.02.11
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美而美的商標戰!奇怪捏!為什麼早餐店都要叫「美而美」?
巨林美而美創辦人林坤炎過去有一個朋友住在現今台北市六張犁捷運站附近,那裡有一家麵包店叫做「美天美」,此外當時台灣也有很多店,無論是超市或賣皮鞋的都叫做「美而廉」,因此他就將這兩個名字結合在一起,美而美就這樣誕生了!
2019.02.05
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正港「郭董」粉絲團留言有獎!郭台銘:抽10名送簽名國旗帽!
面對網路長期流傳眾多以郭台銘名義開啓的臉書帳號,充斥似真似假的故事,郭台銘坦言「社群年代真假難辨成了大家的共同焦慮」,隨後表示,即日起由永齡基金會協助開啓我的臉書專頁,並以志業和人生信仰做為臉書基礎。
2019.02.01
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鴻海重估威州投資連川普都敢呼攏?《信傳媒》:換其他對象「恐連1.4%都不到」!
郭台銘從2006年開始,姑且不提台灣藍綠政客,忽悠對象可謂相當廣泛,不僅印尼、印度、巴西政府,「連全世界最有權勢的人-美國總統都敢忽悠」著實令人詫異。
2019.02.01
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一場大騙局?!鴻海在美投資踩煞車 《彭博》作家:鴻海終於認清美國製造業真相
面板業目前不符合威洲的商業利益,且富士康去年在威州廠並未達到預計就業人數目標,這是「經濟現實問題」。認為富士康終於認清了「真實的美國製造業」,美國也該認清現實了。
2019.01.31
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馬政府惡法不可行!綠委籲國土計畫法延緩實施…藍媒社論呼應支持民進黨民代主張
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《放·專題》滿意度高這樣來!突破馬政府「國土計畫法」框架...潘孟安這招找農民權益平衡點、張麗善後知後覺直呼「不學就太笨」知情人士:雲林行政怠惰不事先規劃