讀者投書｜竹竹合併升格邁向大新竹！

自二戰結束到1980年代為止，政府傾力建設的城市只有臺北市，而臺北市是1967年通過升格為直轄市，隔年1968年再合併內湖、南港、木柵、景美及陽明山管理局等新擴轄區，此後，臺北市無論經濟、社會、文化、教育、交通建設及生活環境品質均領先臺灣各大城市，臺灣幾乎可形容為「臺北及臺北以外地區」的諷刺說詞。政策導致「臺北以外地區」儘管各有自然地理、歷史文化特色，但各城市景況千篇一律，缺乏特色，產生「臺北以外」的城市發展平庸化。

1980年成立的新竹科學園區第一次改變臺灣島內原本城市發展的態勢，因為技術密集產業的推動，帶來高科技專長人口居民的快速成長，使新竹市成為一個被全臺灣社會羨慕的城市，「臺北、新竹及臺北新竹以外地區」之名不逕而走。

新竹面臨生活品質問題

當科學園區以新興產業之姿設於新竹縣、新竹市行政區域交界，且其行政管轄歸屬中央(科技部) 之時，便注定日後發生紛爭。科學園區成為「城中城」的狀態，它的行政管理工作以及都市土地使用計畫，幾乎達到一個城市的規模，產生園區時設置當時始料未及，以生活品質為主的介面性問題。

介面性問題還發生在與新竹科學園區僅一水之隔，與高鐵新竹站區緊密結合的新縣治所在地: 竹北市六家地區。六家這新長出來的城市景象，已成為一種「奇觀」，上述的介面問題與奇觀，凸顯新竹縣、市、園區三方需有「休戚與共」的合作共識及決心。

居民期望縣、市、園區合體治理

目前整個新竹縣與新竹市的發展，尤以交通問題為甚。以新竹市東門圓環為核心的舊城區，該如何連結新竹科學園區，而園區與新竹縣竹北六家之間，又有嚴重的塞車問題。當前迫切需要以先進「公共運輸」為導向的城市發展策略，做為指引縣、市、園區的未來整體發展的骨架，這需要縣、市、園區三方趕緊共同推動。

有人把新竹縣市合併升格當成政治問題，但縣、市、園區趕緊合體治理，更是解決超過百萬居民現實生活的最佳可能方案，對一個在新竹長大、工作的居民而言，希望縣市合體能儘快轉化為真實的行動。

（圖片來源：翻攝楊文科臉書）