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經過勘察後，吳文隆也表明，隧道內的軌道無損害，至於隧道外因工程車造成的損害部分，也在人員24小時不停歇的施工中修善完工。

台鐵花蓮太魯閣號事故，原先傳出是50死、200多人輕重傷，不過今（11）日花蓮地檢署發布新聞指出，事發至今第10日，包含外籍人士在內，目前罹難者數量下修至49名。

蔡清祥表示，太魯閣脫軌案目前花蓮地檢署偵辦方向，除過失致死罪包括是否涉及違反政府採購法等其他案情，並委由廉政署調查工程採購流程，而調查局則就相關金流進行清查，目前已查扣相關文件。

「知道那是重點，所以就又回去地毯式在廢墟堆中搜尋。」談起調查人員尋找晶片的過程，楊宏智坦言，非常不容易，因為當時現場還散落著罹難者的屍塊、混著沙石等等，地面上有像是有積水，但實際上也分不清是血還是水。

羅秉成說，要強調的是臺鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞來簡易概括，易生走向民營化的誤解。

其中最受矚目的就是熊德育，主要是事故發生後，其與說詞反覆的李義祥同時在場，身分敏感，也有最新消息指出，事發後李義祥所撥的第一通電話，就是打給熊德育。

經過初步討論，黃榮村認為，袁淳修和江沛峰的表現符合「冒險犯難」的狀況，應該可符合最高等級撫卹，考試院將待相關單位遞交申請後再進一步討論。

台鐵公告「0402臺鐵408次太魯閣號事故」乘車旅客退票處理方式，車票遺失旅客從寬認定採「專案退票」方式辦理退票。

趙天麟強調，現階段應該全力去進行撫卹、安慰受難者及罹難者家屬，把事故原因釐清清楚，讓悲劇不再發生。

張淑芬說，「我答應要替他們換上新的制服，他們要一套、我給兩套」，除了換洗之制服外，也有鞋子等配備，希望弟兄們把舊制服換下來，也把舊的噩夢給洗下來。

災難來臨時往往能看見人性的光輝，雖然災難帶給許多人傷痛，但人性的善良也為受難者在這黑暗的日子中照進了一束光。