證實停牌！嚴凱泰的輝煌時代在嚴陳莉蓮主掌下黯淡？　裕隆這麼說…

 

裕隆（2201）今（30日）晚間7點召開記者會揭曉停牌原因，在於去年慘虧244.65億元，所以提列資產減資彌補虧損，被《放言》問起過去嚴凱泰時期也曾「停牌」？協理羅文邑強調，在2003年有進行裕日車（2227）股票分割，「那時候也曾經停牌。」至於外傳已故董事長嚴凱泰的輝煌時代，在其妻、現任董事長嚴陳莉蓮主導下黯淡？一位知情人士表示，兩件事沒有關係，裕隆是基於符合公司治理的規定，加上剛好契機做一次姓認列，「對資本市場來說是好事！」

 

蔡玉真：財報減資及美化虧損帳面應是裕隆「目前能做的事」

 

裕隆集團日前傍晚公告「有重大訊息待公布」，今日起將暫停交易，由於裕隆今天召開董事會，討論去年財報，引外界臆測停牌恐跟財報虧損有關，當晚，財經專家蔡玉真繼日前接受《放言》訪問時指出裕隆去年的流動資產，強調「財務真的很差，都是應收帳款。」之後，今日受訪時則表示，財報減資、美化虧損帳面應該是裕隆目前能做的事情。

 

記得裕隆集團董事長嚴凱泰於2018年12月3日辭世的時候，該集團對外聲明，嚴妻、陳莉蓮便接任執行長按既定方向及軌道運作，集團及各公司營運不受任何影響。隔日便召開臨時董事會，選出嚴陳莉蓮擔任董事長，完成接班動作。有外界指出，「嚴凱泰的母親吳舜文也走過相同的路」，吳舜文丈夫嚴慶齡過世後接掌裕隆董事長，沒想到，同樣命運落在陳莉蓮身上，「會成為第二個吳舜文嗎？」

 

在上周裕隆停牌的消息出來後，有熟悉業界的人士勾起相關回憶，私下透露「後嚴凱泰時代在顏陳莉蓮的主導下黯淡」。對此，蔡玉真說，其實嚴陳莉蓮碰到的真正問題是「跟當年臥薪嘗膽的嚴凱泰一樣。」

 

回溯嚴凱泰一生十分精彩，24歲接手裕隆集團，一度經營不佳被說是「敗家子」，在帶領裕隆振翅高飛被冠上「少主中興」的美名。

 

蔡玉真說，嚴凱泰在「少主中興」階段，所面臨的財務壓力是他人生最苦的階段，現在嚴陳莉蓮再度面臨相同的沉重壓力，且自主品牌納智捷要不要持續也是問題，若要持續，裕隆集團勢必得花很多的錢，「裕隆面臨命運的紅綠燈到底要怎麼走？」　

 

裕隆去年慘虧244.65億元

 

裕隆今日晚間7點召開記者會，協理羅文邑在會中指出，裕隆董事會通過2019年財務報表案，淨損新台幣244,65億元，規劃動用特別盈新台幣151,45億元，並減資新台幣57.29億元彌補虧損，減資後本公司實收資本額調降至新台幣100億元，實收資本額降幅約36.4%。

 

羅文邑指出，近年來兩岸經濟情勢不佳，造成汽車市場銷售環境低迷，自主品牌銷售表現未如預期及考量疫情持續對產業的影響，經與會計師討論後，依穩健保守原則，針對車型技術資產准行資產減損，以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。此次減資彌補虧損主要目的為改善財務結構、提升未來每股淨值及每股盈餘（EPS），本案將於2020年6月裕隆汽車股東會提請討論。

 

裕隆於2003年也曾停牌

 

會後，《放言》向羅文邑追問，裕隆在嚴凱泰時期也曾停牌？他說，裕隆在2003年有進行裕日車股票分割，「那時候也曾經停牌。」

 

針對後嚴凱泰時代黯淡等傳聞，一位知情人士稍早接受《放言》訪問時分析，這傳聞太故事性，裕隆集團是以公司治理面、企業經營為出發點，「本來就有策略佈局，是按相關法令完成相關程序」，隨後強調，從資本市場來講是好事「跟『後嚴凱泰時代』沒有關係。」

 

她指出，裕隆減資彌補虧損案是讓體質適合未來轉型，畢竟帶有負債做任何動作都不容易，藉由轉型過程，讓過去資產做一次性認列，「他們就不用背財務上的虧損，又剛好這種景氣。」進一步補充，這是2019年的裕隆財報，今年整個景氣都不好，應是秉持未來仍要保守看待，就提前認列，這是公司治理要符合公報規定，她強調，裕隆是按照公司治理規定，金管會也有規定要符合這些章程，在剛好這時間點，做一次姓認列。

 

此次財務調整可使納智捷轉型輕資產營運模式

 

備受矚目的是未來納智捷會何去何從？裕隆強調，經過此次財務調整，使納智捷轉型輕資產的營運模式可以適應未來，以更健康方式發展，因應產業環境變化與未來的發展機會。

 

裕隆自去年開始啟動自主品牌的策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本。裕隆汽車也在開放平台策略轉型下，爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務，並建立穩定合作關係，積極拓展多元客戶市場；並指出，今年裕隆與鴻海簽署合資協議設立公司，推動開放平台與共用化的經營新模式，未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下，做為合資公司的客戶之一的納智捷品牌，將持續推出滿足市場需求的新產品。

 

 

（記者陳依旻／攝影）