美日歐2024火箭接連升空⋯《日經》指：追趕太空霸主SpaceX，手段多樣化促進價格、服務競爭

美、日、歐的太空機構或企業，在2024年都將發射各自的新型火箭。歐洲最新的阿利安6型（Ariane 6）火箭首次成功發射，它自法屬圭亞那的庫魯（Kourou）升空後將衛星送入軌道，讓歐洲大陸重拾獨立前往太空的能力。《日經》報導指出，日美歐的新型火箭均已進入實用階段，在全球發射市場上，美國SpaceX的「一強體制」仍在延續。企業在選擇發射衛星或探測器的火箭時，除了價格，還有其他重要因素。例如，亞利安6滿足了希望使用不同於SpaceX火箭的企業需求。

以下為《日本經濟新聞》全文報導：

日美歐新型火箭齊聚，追趕「一強」SpaceX

歐洲太空總署（ESA）於9日成功發射新型火箭「亞利安6」，日美歐的新型火箭均已進入實用階段。在全球發射市場上，美國SpaceX的「一強體制」仍在延續。手段的多樣化將促進價格和服務的競爭，使企業更容易利用人造衛星等開展業務。

亞利安6於9日（日本時間10日凌晨）從南美法屬圭亞那的圭亞那太空中心發射，將多顆小型衛星送入太空軌道。雖然嘗試將部分機體重新進入大氣層以減少太空垃圾失敗，但發射大致順利。

「亞利安」系列是為實現歐洲自主的太空開發而由ESA開發的。亞利安1於1979年發射，1980年歐洲各國出資成立了專門負責發射的企業法國亞利安航天公司。

90年代後期出現的亞利安5火箭負責發射歐盟自主的全球定位系統（GPS）「伽利略」的衛星以及ESA主導的國際太空探索項目「木星冰衛星探測計劃（JUICE）」的探測器。後繼機型亞利安6通過提高發射準備工作的效率，使發射頻率達到每月約一次，約為亞利安5的兩倍。

亞利安6原定於2020年發射，但因設計變更和新冠病毒的流行，開發進度推遲。火箭本體和地面設備出現問題，開發進展不如預期。

亞利安6的開發延遲使歐洲面臨失去太空運輸手段的危機。2022年小型火箭「繆斯C」的發射失敗，運營被迫停止。同年因俄羅斯入侵烏克蘭，無法依賴俄羅斯火箭「聯盟」。2023年7月，大型火箭「亞利安5」退役。

歐洲在安全保障和太空開發中缺乏自主的大型火箭，被迫依賴美國火箭。2024年4月，使用SpaceX的大型火箭「獵鷹9」發射「伽利略」衛星。此次亞利安6的成功，使歐洲終於確保了主要的太空運輸手段。

2023年全球火箭發射次數達到歷史最高的212次，十年間增加了約三倍。其中，SpaceX占據了近半數的96次。通過重複使用火箭降低發射成本，SpaceX擴大了市場份額。

2023年全球發射的衛星數量達到歷史最高的2901顆，是十年前的約14倍。由於安全保障需求增加，政府對發射的需求也在上升。此外，企業利用通信衛星和地面數據觀測衛星進行業務的趨勢也在增強。

根據美國摩根士丹利的預測，全球太空產業市場規模到2040年將達到1兆美元（約160兆日元），約為2015年的三倍。衛星服務將成為核心，而發射衛星必需依賴火箭。

為了捕捉火箭發射需求，除了亞利安6，國際上也相繼推出新型火箭。2024年1月，美國洛克希德·馬丁和波音共同出資的公司聯合發射聯盟（ULA）成功發射大型火箭「火神」。2月，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的大型火箭「H3」2號機首次成功發射，7月3號機發射將大型衛星送入軌道，進入實用階段。

日美歐的新型火箭都以低成本為目標，挑戰SpaceX的霸主地位。JAXA的目標是將H3的發射成本從約100億日元減半至約50億日元。亞利安6的發射成本雖未公佈，但目標是亞利安5的六成。意識到SpaceX的獵鷹9火箭，發射費用約為7000萬美元（約110億日元）。

企業在選擇發射衛星或探測器的火箭時，除了價格，還有其他重要因素。例如，亞利安6滿足了希望使用不同於SpaceX火箭的企業需求。

亞利安6承接的任務中，大部分是美國亞馬遜構想的通信服務「Project Kuiper」的衛星。亞馬遜創始人杰夫·貝索斯還涉足太空企業藍色起源，與創立SpaceX的伊隆·馬斯克成為競爭對手。

發射地點的運輸成本、希望的發射時間、高可靠性等也是重要考慮因素。各火箭未來需進一步強化其優勢。

（圖片來源：JAXA官網）