華航飛安很爛？別用刻板印象挺罷工

如果google長榮、華航、飛安、排名四個關鍵字，最容易跑出來的是長榮的飛安評比名列前茅的新聞。這些新聞歸納起來看，長榮航空通常在前面第5、6名，華航則有一個第60名的「不榮譽」紀錄。但華航的飛安紀錄真的不好嗎？為什麼國人會有這個根深蒂固的印象？

追蹤新聞資料，這飛安個排名，主要來自兩個單位，一個是德國航空事故資料評估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，JACDEC）；另外一個是澳洲的飛安評鑑網AirlineRatings.com。跟全世界比，長榮的飛安很好無庸置疑，是台灣之光，那華航飛安真的很爛嗎？

JACDEC評比第60名，「事實上」是在全世界900多個航空公司去比，所得出飛安最好的Top60名單。這個名單裡面，通常長榮在第5、6名，華航得過第58、60名。但有少數記者誤寫，寫成全球60大航空安全排名，華航第60名。然後，有些人就跟著引用，說成華航飛安墊底，接著得出飛安很差是因為華航機師長期過勞的猜想。顯然這就是華航飛安差的刻板印象來源，也是某些人力挺華航機師的原因。

如果再看AirlineRatings的排名，它是從400多家航空公司來評比的，長榮也在前5名左右，而華航則在第35到40名之間。比較兩個評比，「事實上」華航的飛安安全評比，都在全世界航空公司的前10%裡面，長榮則是1%左右，有這個認知以後，你還會覺得華航的飛安很差嗎？

有兩個小孩在同一班，班上有100個同學，阿榮同學一直都保持第1、2名，小華同學則一直在前10名徘徊，然後你說小華成績超爛，確實，某種方面來說是這樣沒錯，但你拿什麼來比總要交代清楚吧？

「疲勞航班」也是這次被亂用的名詞，航班是不是疲勞，現在的航空公司是用電腦數學系統算出來的，這是客觀的數字，而航空公司則依此來排班表。換句話說，如果機師認為航班有問題，本來就有機制可以反應，而公司可以根據系統數字調整，來維護飛航安全。數字不能反應的是機師的自主管理部分，這就要靠其他機制來輔助，例如行前的酒測等。無論華航的機師有多少辛勞小故事，從國外機構的飛安排名來看，華航在管理上其實不差，那麼，到底這些機師是在疲勞什麼呢？

撇開自主管理的因素，如果是機師不夠，華航的外籍機師比例（2016年民航局統計資料是12.4%）只有長榮的一半不到（25.8%），國人真的很重視華航的飛安議題，那應該鼓勵華航多學學長榮才對吧？怎麼會華航機師提出限制外籍機師，這種明顯就業歧視、可能涉及違法，而且跟罷工主訴求「飛安」背道而馳的要求時，還那麼多人瞎挺呢？恐怕跟對華航飛安的刻板印象脫不了關係，可惜的是，這並非理性的想法，而是被感性綁架。

（示意圖製作－放言視覺設計部　鄭羽彤）