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疲勞航班 相關新聞
12筆資料
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台灣就是台灣!中國鬧疫情台灣航班衰遭義大利禁止入境 外交部召見義國駐台代表溝通
外交部更直接點名目前「義大利政府的錯誤做法仍未修正」、「世衛組織的錯誤仍未更正 」,我國對於這個決定感到極為遺憾。
2020.02.03
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華航立場強硬? 童興華:華航是官股公司 沒有主管想得罪同仁
華航協理童興華指出,華航法規優於國內法,去年工會提疲勞航班,「那是個別航班有問題,當時工會也認同」。
2019.02.15
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華航飛安很爛?別用刻板印象挺罷工
華航飛安真的很爛嗎?JACDEC評比,通常長榮在第5、6名,華航得過第58、60名。
2019.02.15
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罷工收場 外界為什麼說勞方贏了面子、資方贏了裡子?
盤點工會五項訴求,最後的勞資協議,可說拉鋸中各有所守,最終,工會獲得團體協商勝利,贏了面子;資方倒也沒有失了裡子,關心這樁議題的社會大眾也不用再熬夜看直播了!
2019.02.15
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《放・獨家》(更新:最新數據)華航罷工機師已有63人取回檢定證歸隊返回工作崗位
據了解,部分原本參與罷工的會員,已主動向機師工會表達要領回檢定證,華航也開始將其排入班表值勤。
2019.02.13
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僅談妥疲勞航班增人力 華航工會罷工進入第七天
華航與工會僅談妥疲勞航班增加人力,其餘工會訴求華航不接受,機師罷工正式進入第七天。
2019.02.13
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奇觀!交通部次長公布大家吃「早餐」 網友:我看了8小時…也要罷工了
網友留言當中,不支持工會及支持工會的聲浪都有,「人家貨運司機還得搬貨物才領多少?」、「一台飛機上面坐的都是。好幾個家庭,兄弟姊妹,這個跟貨物商品是不同的。」可說談判談的熱烈,網友回應也十分對焦…
2019.02.13
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機師人力攻防戰!徹夜協商後華航讓步5航線 僅有「疲勞航班」談好了
華航勞資雙方在交通部展開「紅眼協商」,在交通部監督下,目前已完成首要的航班人力問題。雙方達成的共識為飛航時間(FT)8小時以上,以3人派遣,12小時以上以4人派遣。
2019.02.13
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工會出奇招!協商直播選「紅眼班」華航奉陪 綠委王定宇:直播目的是談判透明而非操作技巧
王定宇想提醒機師工會,所謂的直播其實是要讓談判透明化,讓納稅人知道誰對誰錯,社會力才會站在你那邊,不是把直播當作一個操作的技巧,比較不妥當。
2019.02.12
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龍系人馬將接華航董座?王義川拋「將疲勞航班說清楚」引政界議論!
工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空,火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況,直言「這案解決了,那客運遊覽車司機的工時呢?早上五點出門晚上才回家,算不算超工時呢?」
2019.02.11
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華航機師罷工引爆董座保衛戰?! 何煖軒先軟後硬理由何在…
截至目前未見共識與結果,主要卡在勞方、資方對於疲勞航班認知差異大;工會認為起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤應納入工時;華航與交通部則認為與長榮航協商相同,8小時單指「飛航時間」。
2019.02.11
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交通部管不動華航? 政務次長王國材:他們有經營成本考量的「堅持」
何煖軒向周玉蔻透露,如果工會的條件全部答應,華航會垮。王國材則說「對」,他提到華航這幾年營收有增加,但因油價關係導致利潤不高。
2019.02.11
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