遭綠營批「偷渡」的中捷藍線「二闖環評初審」又被退回！環委：補正後再審

台中捷運藍線因部分站點設置涉及私人土地開發利益，備受爭議。行政院環保署昨（24）日對中捷藍線進行環評初審，由於計畫仍有許多不明確之處，加上區段路線與大甲斷層交錯，因此，環評委員要求開發單位強化耐震規劃，補正後再審。

環保署昨針對中捷藍線的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫環境影響說明書」，召開第二次初審會議。開發單位表示，藍線全長約24.78公里，包括1座維修機廠，以及20座車站（8座為高架、12座地下），將西起自台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區。

因23日凌晨花蓮近海發生規模6.6地震，有環委指出，台中大甲斷層和藍線B4至B5站路段交錯，要求開發單位加強韌性功能設計、增加耐災能力。

另有環委提及，台中也屬於強震區，從沙鹿到台中市區，是1848年彰化地震的重災區，開發單位雖有按照建築技術規則補強，但建議增加工程災害評估專章，未來工程、設計人員才會留意這個問題。且此處地層為石英岩卵礫石層，地層較堅硬，而鄰近大肚山東面的坡腳可能會有地下水受壓水層，應完整災害防治計畫。

此外，環委也補充，中捷藍線是沿著原來台灣大道興建，對生態影響不大，不過，興建維修機廠預計會移除1900株樹木，移除多少樹，開發單位就應該全部植回來，擬定植栽計畫；同時，加強營運期間節能減碳規劃，補充相關查核機制，並增加捷運機廠施工前土壤及地下水監測項目，以利後續對照。

由於計畫仍有多處不明確，環委們最終決議，此案「補正後再審」。會後，台中市交通局副局長江俊良表示，已經陸續將交通部鐵道局的意見納入修正，儘速與工程顧問公司討論，補正資料後，再送付審查。

（顯圖取自台中市交通局）