新世代衝擊！ 華航協理童興華坦承罷工警訊：「像太陽花學運」意外都是年輕副駕駛居多

華航機師大罷工，參與者多數為年輕機師，對於年輕機師投入罷工，老派華航竟反應慢半拍？對此，華航航務處協理童興華、勞動部法規會委員邱駿彥今﹙15日﹚連袂接受Hit Fm聯播網《周玉蔻嗆新聞》專訪，童興華指出，意外發現年輕副駕駛站出來，「像太陽花學運」是警訊，「未來應思考怎麼與年輕機師溝通」，邱駿彥也說，華航要「改變家父長式威權管理」。

華航機師罷工抗爭7天終於落幕，機師工會成員勇於表達想法引發社會關注，時代在變，機師對制度想法也諸多改變。邱駿彥指出，長久以來的華航軍事化管理幾十年來沒變、有老一輩軍中退伍的傳承，面對這次事件，華航必須符合年輕人想法的管理模式。

對此，童興華持不同看法，他認為華航約1300名機師，這次有500名機師拒飛，機師其實沒有過半，也代表大部分沒有贊同罷工、對此有疑問。他強調，「如果大部分機師認為訴求正當，我們可能連飛都不會到九成，我們每天都保持九成」。

面對外界指稱軍事化管理，他也提到，對於軍事化管理，一般人可能覺得華航活在過去空軍的文化，事實上14年來，「航務體制最高領導者，是華航送到美國培訓第一期回來的，所以現在由培訓機師做主導」。

不過，童興華也坦承，對於這500名機師沒做大數據分析，很意外發現都是很年輕的副駕駛居多，「由於這些人站出來，華航將來要思考怎麼跟他們溝通」。他指出，年輕人願意站出來，「像太陽花學運」，也給我們警訊，他們也是多數團體，照理他們比較基層、年輕、較聽體制。

年輕人勇於表達想法事有蹊翹，華航卻慢半拍？邱駿彥表示，這是華航誤判。他說，「去年8月7日當工會會員發起罷工投票有超過半數時，已發出很嚴重警訊，華航那時就該著手消弭」，而不是等到看罷工有幾個人，才300、500個，那都已經太慢了。

邱駿彥認為，華航如果意識到當時及時處理，不盡然會發生這次事件，華航第一沒想到這麼多人、也沒想到都是年輕人，管理階層對待年輕人的想法、做法將來要改善，改變家父長式的威權管理。

(照片來源由Hit Fm《周玉蔻嗆新聞》製作單位提供)