沒人說二行程老車都要殺無赦，但烏賊車難道不該淘汰嗎？

 

新的空氣汙染防治法三讀通過之後，一夕之間，媒體與網路上充斥著許多自稱是二行程機車的車主發文大罵政府推動空污法，除了罵政府無良冷血在搶錢，絲毫不顧沒辦法換車的民眾全都是經濟弱勢之外，更罵更府根本官商勾結圖利車廠，網路上還揚言將要發動更大規模的抗議行動。看到這裡，我只想請問大家幾個最基本的問題：為什麼只要一提到空氣汙染，大家第一個聯想到的污染源，不是工廠而是滿街跑噴黑煙的二行程機車？再者，為什麼現在各大機車大廠的主力產品，主打電動車而不是二行程機車？這是為什麼呢？

 

 

二行程機車需一邊潤滑一邊燃燒　燃力有限造成汙染較高

 

回答這個問題前，首先幫大家科普一下，要了解二行程與所謂四行程的差別，指的都是引擎產生動力的方式。一般引擎要產生動力，大致上可以分成四個步驟，首先，要先讓空氣跟燃料進入燃燒室; 再來將空氣與燃料混合壓縮，接下來在適當的時機點火，讓空氣與燃料的混合氣燃燒產生爆炸之後，推動活塞運轉產生動力，最後再接著讓燃燒過後的廢氣排出燃燒室之外。以上四個步驟，就是引擎產生動力的基礎。與四行程引擎相比，進氣與排氣在同一個步驟做完的二行程引擎，常常會讓燃燒室中還沒燃燒完全的燃料混合氣就一起排放出去了，因此與四行程引擎相比，二行程引擎的碳氫化合物排放量高出了好幾倍。另外，由於二行程引擎的機件潤滑，是將潤滑油預先加入燃料之中，邊燃燒邊潤滑，但是這類潤滑油通常都不是很能夠燃燒完全的，也因此排放出來的汙染物也就相對的更多，而四行程引擎的潤滑油，基本上是不參與燃燒的，大家可以回想一下自己的生活經驗，家裡的小50是不是都要買一罐潤滑油直接加到油箱裡面一起燒？而一般的125機車是不是定時就要「換黑油」？這就是二行程與四行程最大的差別。

 

政府考量大眾經濟能力　可補助民眾汰換二行程機車降低空汙

 

因此二行程機車排放出來的廢氣，先天上就比四行程機車的來的髒，這是無可避免的。當然依照現今的科技，我們完全有可能讓二行程的排放接近四行程的技術。但問題是，這是否合乎成本？或者我們該問的是，撇開少數車主為了收藏愛車的目的之外，你我會願意為了家中的小50花大錢改裝？用盡『金』力讓廢氣排放接近四行程機車嗎？如果按照部分抗議團體聲稱的「二行程機車的使用者都是經濟弱勢」，「生吃都不夠哪能曬乾」就更不可能有這樣大撒幣的機會了。

 

有鑑二行程車主的實際需求，政府早早就編列預算，補助這些二行程機車的車主在經濟有餘裕的情形之下，抽得出手來汰換自己家中的機車，才能進一步幫助降低空氣污染，這怎麼會是圖利廠商或是欺壓霸凌弱勢呢？根本就是有人帶風向，蓄意扭曲空污法的立意。

 

落實空汙法也須讓四行程機車廢氣排放量維持正常標準

 

而根據統計，現在全台灣的二行程機車數量，大約只有一百萬台，占全體機車總數一千三百多萬輛的比例還不到10%，然而現在網路上媒體上的聲量，居然都是這些所謂二行程車主的團體，然後不斷強調自己多會保養車，多麼愛護自己的車輛，政府為什麼要拿空汙法來剝奪他們的權利？而我們只想說，沒有人說你不能擁有二行程機車，只要你維護得宜，不會排放超標的廢氣，你愛怎麼買愛怎麼收藏政府都管不到你！但維護大家生活環境的目標，怎能因為這些少數未經妥善保養的老舊二行程車輛而停滯不前？或許有錢收藏二行程老車的車主覺得沒什麼，然而每個人在社會上的所作所為或多或少都會影響他人，因此，我們是否該把目標放在該怎麼樣讓大多數的四行程機車，排放的廢氣都保持在正常的標準呢？

 

空汙法的修訂與執行，的確政府還有很大的進步空間，詳細的配套措施還有待環保署一一提出，然而我們都希望自己載著小孩上路時，前面的那台機車不要噴著黑煙白煙，自己吸到不打緊，小孩是無辜的，讓他們從小就吸著這些廢氣長大，實在是不忍心，所以對於這一次空汙法的修訂，我們都是很贊成的，另外，我們雖然不是什麼「經濟弱勢」，但也並非像郭台銘王永慶般富有，否則就不用自己騎車載送家人了，既然大家都差不多，又何必在空氣汙染這件事情上面搞到弱弱相殘呢？

 

 

（示意圖製作－放言視覺設計部  蘇佳恬）