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另一方面，北市府幕僚也對外強調「市府至今尚未接觸過任何團隊，也不清楚報導中提到的台日團隊」之餘，也透露國內目前沒有企業表態要承接大巨蛋，若真要出售，市府會評估新買家，不會是單獨一家公司，而是由不同投資者籌組的團隊。

「打馬悍將粉絲團」打臉韓國瑜，永齡農場名稱非以郭台銘前妻命名，而以其父母名字命名，網友留言狂噓韓國瑜。

對此，《放言》求證航發會，確實有一位x小姐，但不願揭露名字及職稱，x小姐說，過去確實曾於媒體工作，「媒體轉職也是正常的啊，又不是說轉職就不用工作。不要想說你來這邊工作很輕鬆，其實並沒有…」

知情人士指出，「目前王國材進駐華航根本沒有討論空間」，出任可能性本來就不高，繼續進行新聞操作，除了傷害王國材，甚至波及林佳龍。

鄭文燦表示，王國材放話相關謠言並沒有確切消息，但「這個現象不好」，當然要去了解真實情況，做恰當處理。他也強調，與交通部長林佳龍長年友誼不受影響，對於自己有沒有受傷，他也自信滿滿說「不會！」

因是這是重大勞資爭議，勞動部當然要來參與。林佳龍也是以相關的主管機關跳下來處理，畢竟這是春節時國人「行」的問題。不過他要處理的不是「華航機師罷工」，而是「國人春節交通」，讓勞資談妥恢復上工，交通問題順利解決。

至於旅客受到不便與損失，何煖軒說，該賠償旅客的定會全額賠償「不打折扣」，當然最重要的是向他們道歉，秉持經營公司的理念，對旅客的不便一定會抱著道歉的態度，希望罷工事件不要一再發生。

「499之亂」是否捲土重來？中華電信董事長鄭優表示「人家不來惹我，我也不會用低價去反擊」。強調中華電信下一階段將以提升每戶平均貢獻金額(ARPU)作為目標，用服務和品質來獲取消費者的認同。

工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空，火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況，直言「這案解決了，那客運遊覽車司機的工時呢？早上五點出門晚上才回家，算不算超工時呢？」

知情人士認為，鄭此番言論形同切割，揭示他也認為局勢不妙想斷尾求生，強調「罷工事件若持續僵持，拖得愈久，何煖軒的地位就愈不保」，看來事件落幕之前，何儼然是民進黨要求檢討的首要對象。

截至目前未見共識與結果，主要卡在勞方、資方對於疲勞航班認知差異大；工會認為起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤應納入工時；華航與交通部則認為與長榮航協商相同，8小時單指「飛航時間」。

何煖軒向周玉蔻透露，如果工會的條件全部答應，華航會垮。王國材則說「對」，他提到華航這幾年營收有增加，但因油價關係導致利潤不高。