土木技師直指台鐵「5大疏失」！台灣世曦、土木技師公會聯合澄清：非團隊成員、團隊確保「隧道結構」安全！

台鐵408車次太魯閣號2日脫軌造成50人不幸身亡、211人受傷。交通部昨日委請台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司共16名土木技師到場協助檢測，土木技師拱祥生受訪時則列出台鐵5大疏失。台灣世曦及土木技師公會今（5）日發表聯合聲明指出，拱祥生非團隊成員，其發言屬於個人觀點；團隊所關注的事項為確保清水隧道結構安全。

拱祥生表示，事發前施工單位僅關注西正線明隧道工程的施工安全，忽略東正線的安危。他提及，施工最好比照一般道路施工架設圍籬、在邊坡旁設立紐澤西護欄，防止車輛衝撞，並加強臨時便道鋪面的摩擦係數，工程車才不致滑落到東正線。

拱祥生也說，交通部有頒布鐵路兩側禁、限建辦法，高鐵、捷運公司都有委託技師進行安全評估及施工計畫，了解相關施工是否影響軌道既有安全，同時送交技師團體審查，但技師公會幾乎沒有審查過台鐵的案子。

「更重要的是須裝設監測系統，這是土木與大地工程行為。」拱祥生說明，軌道可能因施工開挖產生些許變形，事故現場是個彎道，鐵道是斜的、有路拱，維持過彎的安全，一旦斜度因施工造成改變，對行車安全有不可彌補的錯誤。

台灣世曦工程顧問股份有限公司與台灣省土木技師公會，今日發表聯合聲明指出，拱祥生並非本檢測團隊成員，其發言屬於個人觀點，與團隊無關。

聲明強調，團隊檢測清水隧道的結構安全，事故為何發生並非團隊檢測職責；團隊希望能貢獻自身專業，確保隧道未來可以安全使用。

以下為完整聯合聲明：

4月2日太魯閣號發生不幸意外，為提高國人行車安全，台灣世曦工程顧問股份有限公司與台灣省土木技師公會共組成16人小組到場協助檢測隧道結構與安全。現今有拱姓技師對外向媒體發言，該技師發言內容與團隊檢測內容無關，故特發此聲明澄清。

本團隊在此嚴正聲明：

1. 拱姓技師並非本檢測團隊成員。

2. 本團隊之職責在於檢測清水隧道之結構安全，對於事故發生之因素，並非我團隊檢測職責之所在。

因此，拱姓技師之發言，僅代表其個人觀點，與團隊無關。

本團隊成員前進災害現場，配合政府指揮，希望貢獻己身專業，希望協助救災人員救災平安，並確保未來隧道可以安全使用。

太魯閣號意外，為我國近年來重大災害事件，全體國民有錢出錢、有力出力，各界均全力投入相關工作，本團隊與全國國民同心，希望貢獻己身專業，協助災後復原安全。此刻，救援優先，請祈願亡者安息，傷者平安，也為所有救災同仁加油！

（顯圖由中央社授權提供）