公布「太魯閣號事故」事實報告　運安會主委：「今天不談誰的疏忽」、完整調查報告明年4月出爐

台鐵408次太魯閣號今年4月2日在花蓮清水路段撞上跌落軌道的工程車出軌，造成49人死亡、逾200人輕重傷的意外。國家運輸安全調查委員會今（23）日上午舉辦「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告，公布278頁資料。運安會主委楊宏智表示，這次的報告僅公佈事實資料，完整的調查報告要待明年4月才會出爐。

太魯閣號事故發生至今已逾4個月，罹難者家屬及社會各界均想了解案發經過及整起事故的責任歸屬，不過，楊宏智在記者會中表明，這次的報告指做事實查核、釐清，不會做進一步的臆測，「今天是不談誰的疏忽，因為是一個安全調查，會把事實呈現出來」。

運安會表示，事故發生後，隨即依照運輸事故調查法相關規定派員進行調查，到現場進行量測、環境勘查、列車及大貨車殘骸檢視，事後也進行人員訪談、搜集相關文件、調閱行車記錄器，並進行時間的同步校正。此外，也透過空拍機及光達技術建模，進行後續的影像模擬及分析，經提報委員會審議通過後公布事實調查內容，期望能完整研析本起事故的風險控管機制以及組織安全性議題，防止類似事故再次發生。

針對最終調查報告要分析的重點，運安會鐵道專業小組召集員李崗表示，會根據搜集到的資料，檢視人員管理、合約、工程管理、供安全文化，並追溯台鐵的安全文化，長期以來如何和承包商互動，對於工地人員進出的狀況的監管狀況，要重新審視既有規定規範到什麼程度，了解為什麼會一再發生工地間接、直接引起的重大事故，進行全牌了解。

李崗坦言，現在進行太魯閣號事故調查的一些技術，包括車輛的模擬，是在先前普悠瑪事故時建置的能量，讓運安會能就鐵道事故累積更多完整的工程分析能量及軟體設備，必要時也會透過國內外訓練、向日本研究單位學習等方式，更深入的去了解整個事故的發生。

（顯圖由中央社授權提供）